动力电池行业群雄逐鹿，诞生于大湾区、与湾区同名的巨湾技研，乘新能源时代的东风突飞猛进，聚焦极速充电动力电池和下一代储能器研发制造，成立不到两年，已跻身中国动力电池行业独角兽行列。巨湾技研的极速充电技术已成为该领域的领头羊，巨湾技研希望对标全球领先企业，通过自主技术与产品创新，探索新的运营模式，打造国产极速充电技术新名片。

当前影响用户购买新能源汽车的一大因素就是充电足不足够方便和快捷。最早在做技术布局的时候，极速充电我们瞄准的是6C（6倍率超快充电池）。汽车加油可能5分钟左右，所以巨湾技研认为极速充电的耗时最好也要在个位数，6C版巨湾XFC极速快充电池实现了从0充电到80%只需要7.5分钟。作为全球唯一已经量产的XFC极速充电技术目前也获得了WRCA（世界纪录认证机构）“电动汽车最快充电技术”的世界纪录认证。

巨湾技研成立于2020年9月，是在国家提出“双百行动”的大背景下，广汽集团首家孵化的员工持股的混合所有制高科技民营企业，聚焦极速电池和新一代突破性储能器及其系统的研发制造，致力于突破电池充电效率瓶颈，解决当下新能源汽车行业最大的痛点——充电的便捷性问题。

何为XFC（eXtreme Fast Charging）？美国能源部DOE率先定义为以6C及以上充电速率在10min内充电至动力电池容量的80%或200mile/320km 及以上的续航里程增量。“XFC是整个新能源汽车行业快速可持续发展的一个关键性因素。”这既是全球新能源汽车产业的共识也是竞争的焦点。换句话说，XFC电池是电动汽车取代燃油汽车的决定性因素之一。

国际咨询机构也做过预测，到2030年超快充的渗透率会达到68%。美、欧等发达国家已认定超快充技术是全面推广新能源汽车的关键“赋能器”和“加速器”，其中美国能源部已识别确定极速充电技术为实现电动汽车被广泛采用所必须克服的关键挑战。巨湾技研致力于推动新能源汽车快充技术发展，以将电动汽车快充时间缩短到10分钟以内的目标，已领先了美国能源部做的极速充电的规划两到三年。

我们最早在做技术布局的时候，这个极速充电我们瞄准的是6C，那么6C的概念就是，C是充电倍率的单位，1C对应电池一小时从零充至满电状态，6C则是六分之一小时（10分钟）从零充至满电状态。0到80%充电就是7.5分钟，我们当时是想说这个充电时间一定要在个位数分钟以内。在2018年美国能源部也为“极速充电”做了一个定义是10分钟以内能充80%，对应的充入电量达到55度电或者320公里的这个续航叫做极速充电。这跟我们的理念也是不谋而合的。所以我们做极速充电的这个电池的一些性能指标，整个技术在全球都是非常领先的。

XFC极速电池技术让充电像加油一样快

近年来，新能源汽车发展迅猛。在2020年，中国市场新能源车渗透率仅为5.4%，2021年，新能源车渗透率就激增至14.8%，到了2022年，新能源车市场渗透率达到了28%。新能源汽车发展的速度非常之快，新能源汽车全面替代燃油车也是汽车产业不可逆的一个趋势，预计在2025年，新能源汽车的渗透率会达到50%，2030年会达到75%，燃油车将退出历史舞台，整个产业要全面向新能源汽车转型。

产业要发展就必须解决用户关心的问题。用户关心什么？续航、里程、安全性、成本都是重要的考虑因素，其中最为关心的就是充电的便捷性问题。“里程焦虑”背后，既有电池续航能力、充电速度等技术原因，也有充电便利性的非技术原因。

我们认为“超快充”是一个刚需，也是新能源汽车全面替代燃油车的关键“赋能器”和“加速器”。在2014年，我们开始布局极速充电技术，我们当时就归纳出两个核心问题：第一个就是充电要像加油一样快，第二个动力电池要跟油箱一样轻。第一个是要解决充电速度问题，第二个是要解决能量密度问题，这是我们当前聚焦在极速充电的背后逻辑。

攻克极速充电的难题，挑战不小，不但要解决充电速度的问题，即倍率问题，同时要兼顾能量密度、安全性、寿命、成本等方面，才能真正做到极速充电电池的商业化。

巨湾技研自主研发XFC极速充电动力电池，经过7年的探索和积累，在2021年实现了极速电池的市场化应用，巨湾15Min极速电池已实现15分钟充入80%电量，对应续航里程400km，并搭载在广汽埃安上实现全球率先量产。2022年，我们推出了巨湾7Min极速电池，最大充电功率达480kW，0-80%最短充电时间为7.5分钟，创造了WRCA（世界纪录认证机构）的“最快电动汽车充电技术”世界纪录，也是目前全球唯一可规模量产的6C倍率的汽车动力电池。

2023年6月6日，我们最新发布了巨湾凤凰电池，是世界最快充电速度的全天候/可变电压平台动力电池系统，集成了巨湾技研在材料、电化学、结构和控制等领域最新的科技创新成果，使电动汽车具备在全天候（高低温）条件下均如常运行并在300～1000伏不同电压平台上均可实现最高8C极速充电的能力，同时在安全性、使用寿命、比能量、续航和成本等方面也具有领先的综合优势。此外，巨湾技研XFC极速电池已完成2000次耐久循环测试，可实现用车全生命周期的极速充电，总使用里程超百万公里。

除了技术本身，我们也在积极进行高质量的产能布局。巨湾技研在南沙已经建立PACK生产线，年产能4-5GWh，可满足大约5万辆电动汽车的电池包供应。巨湾技研未来产能的规划是120GWh，第一个投产的基地是落地南沙的巨湾技研总部及生产基地，未来这里将集聚从电芯、储能到PACK系统的生产功能，形成完整产业链，规划产能为8Gwh/年，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力，将在今年的9月30日开始试产，预计2025年全面建成，迈向规模化发展新阶段。

目前，巨湾技研已实现8家车企合作立项，全面启动极速充电商用化之路。并在2022年牵头发起成立“电动汽车产业极速充电生态联盟”，联手19家主机厂、26家充电运营商，共同推动超充新生态建设。

引领行业创新助力“超充之都”

巨湾技研从诞生之初就自带科技属性，定位是电动化、智能化领域的高科技公司。正如公司的名称，“湾”代表大湾区，也就是巨湾技研的诞生地；“巨”取义于巨湾技研的第二代技术，巨电容电池；“技研”则表明是一家技术驱动型企业。

我们团队是从广汽研究院孵化出来的，整个团队实际上研发的占比也是比较高的，而且在现阶段我们针对第二代的动力电池的储能器件的技术的研发也投入了非常大的力量。我们拥有非常多的专利，截至目前我们已申请81项专利，很多都已经获得了授权。所以在这一块上我们对跟高企的这些标准实际上是非常的符合。无论是从我们的技术的这个先进性，还是我们整个团队对研发的这个投入的比例，包括我们整个公司的定位都非常契合。也正是因为这种长时间的工程积累和探索，不断地锤炼、锻造长板，所以这样才能构建我们的壁垒。我们也在今年的首批国家高新技术企业申报提交了申请，相信我们是有这个实力可以获得这个荣誉和资质的。

量产只是开始，极致充电体验需要好的充电网络服务。广州市是具备把超快充做成广州市、广东省的技术标签的基础。首先广东省新能源汽车的产销全国排名第一，所以在全国是有这个不可撼动的一个地位。第二，广州市是全球首个超充之都，所以在超快充的领域无疑是走在了世界的最前沿。广州这个大的环境，对超快充是非常鼓励的，也是作为一个重要的发展方向。比如说，去年5月，巨湾技研与行业上下游伙伴在广州共同发起“广州超充之都”的活动。超快充场站1000座可以实现2到3公里半径的覆盖，足以满足全广州市民的需要。我们在广州市做超充基础设施的建设的时候，就发现其实广州市的快充站已经非常之多，快充站有3000座，油站是700座，也就是说广州有着非常好的快充站的基础，那么在这个基础之上我们去做超快充站，只是要去做升级就可以了。第三，广州市或者南沙区，它本来也是广东省的位置中心，地理位置中心，同时也是可以向海外辐射，所以它也具备非常好的这个地理位置。整个的环境是对人才是非常友好的，而且政府的效率也非常高。所以综合这三点，我觉得在新能源领域，尤其在超快充领域，广州市是具备非常好的基础条件，把这个产业做大做强，而且这个行业目前就是新能源汽车行业风口当中的风口，未来是要高速发展的。

         那么我们企业近几年的使命也非常地清晰，就是要在极速充电领域成为这个行业的“领头羊”，让所有的用户都能体验到这种极速的体验，解决用户的核心痛点问题，让用户去购买电动车的时候没有任何疑虑，用户去充电的时候，甚至都感觉不到是在充电还是在加油，因为到时候充电跟加油的体验一模一样。